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燕巢系统交流道

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燕巢系统交流道 Yanchao System Interchange
383 燕巢系统
19 燕巢系统
国道十号燕巢系统交流道东行出口

所在地	台湾高雄市燕巢区、旗山区
途经道路	国道三号国道十号
立交编号	383 19
构造
形式	环状双叶型
历史
启用日期	1999年12月30日（北出南入） 2000年2月2日（南出北入）

燕巢系统交流道位于台湾高雄市燕巢区与旗山区交界处，用于连结国道三号与国道十号，指标分别为国道三号383k、国道十号19k。

燕巢系统交流道由于是国道三号与高雄市区重要的交通要道之一，且距离佛光山非常近，每到连假时期都是热门的塞车地点。

由南下方向行驶之车辆，经过与国道十号交会的燕巢系统交流道后，随即为国道三号著名景点高屏溪斜张桥^[1]。

	383 燕巢系统		旗山　　高雄
	19 燕巢系统		台南　屏东

简述[编辑]

燕巢系统交流道位于高雄市燕巢区与旗山区交界处，由于该地地形起伏剧烈、且国道三号接国道十号之交角甚小，加上附近有聚落及公墓等因素，故设置此交流道之空间极为狭小^[2]。

此出入口匝道除往来台南市与高雄市之匝道为采用双车道以外，其馀匝道与环道接皆采用单车道配置。交流道之环道最小半径55公尺，内侧加宽0.5公尺；匝道曲率半径130公尺以上，最大纵坡约5.5%。大多数的匝道为采用路堑构造，惟跨越台22线及国道三号主线路段则采用高架桥方式构筑^[2]。

邻近设施及出口预告[编辑]

国道三号南下出口预告

邻近设施

国道十号东行出口预告

383 燕巢系统

东 EAST 西 WEST
旗山 Qishan	高雄 Kaohsiung
⬈

上一个设施

中华民国国道

下一个设施

田寮交流道
往　关庙服务区

国道三号
383k

九如交流道
往　屏东交流道

燕巢交流道
往　仁武交流道

国道十号
19k

岭口交流道
往　里港交流道

示意图

369 田寮

383 燕巢系统

19 燕巢系统

13 燕巢

22 岭口

391 九如

19 燕巢系统

北 NORTH 南 SOUTH
台南 Tainan	屏东 Pingtung
⬈

国道三号北上出口预告

国道十号西行出口预告

383 燕巢系统

西 WEST 东 EAST
高雄 Kaohsiung	旗山 Qishan
⬈

19 燕巢系统

南 SOUTH 北 NORTH
屏东 Pingtung	台南 Tainan
⬈

参考资料[编辑]

^ 新南極轉運站南極冰魚. [2017-09-13]. （原始内容存档于2020-05-06）.
^ ^2.0 ^2.1 廖肇昌等. 第二高速公路興建專輯 1. 規劃篇. 交通部台湾区国道新建工程局. 2004年1月: p.87. ISBN 957-01-6351-8.

外部链接[编辑]

国道三号燕巢系统交流道示意图（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）
国道十号燕巢系统交流道示意图（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）

查论编中华民国国道 3号（福尔摩沙高速公路）交流道列表



基金 – 玛东系统 – 汐止系统 – 新台五路 – 南港 – 南港系统 – 南深路 – 木栅 – 木栅 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 树林 – 三莺 – 莺歌系统 – 八德 – 大溪⇒ – 龙潭 – 高原 – 关西 – 关西 – 竹林 – 宝山 – 宝山 – 新竹系统 – 茄苳 – 香山 – 西滨 – 竹南 – 大山 – 后龙 – 西湖 – 通霄 – 苑里 – 大甲 – 中港系统 – 清水 – 沙鹿 – 龙井 – 和美 – 彰化系统 – 快官 – 乌日 – 中投 – 雾峰 – 雾峰系统 – 草屯 – 中兴系统 – 中兴 – 南投 – 南投 – 名间 – 竹山 – 南云 – 林内 – 斗六 – 古坑系统 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系统 – 白河 – 东山 – 柳营 – 乌山头 – 官田系统 – 善化 – 新化系统 – 新化 – 关庙 – 关庙 – 田寮 – 燕巢系统 – 九如 – 屏东 – 长治 – 麟洛 – 竹田系统 – 崁顶 – 南州 – 林边 – 大鹏湾端

查论编中华民国国道 10号（高雄支线）



左营端 – 鼎金系统 – 仁武 – 燕巢 – 燕巢系统 – 岭口 – 里港 – 旗山端

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