T167/168次列車
| T167/168次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) T167/168次列車水牌，套跑T145/148、T147/146次列車 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1978年8月1日 |
| 所屬鐵路局 | 南昌鐵路局 |
| 擔當客運段 | 南昌客運段 |
| 當前車次 | T167/168次 |
| 曾用車次 | 145/148、147/146次 67/70、69/68次 67/68次 K67/68次[1] |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 南昌站 |
| 主要停站 | 保定站、石家莊站、邯鄲站、 安陽站、鄭州站、漯河站、 信陽站、武昌站、黃石站、 陽新站、瑞昌站 |
| 運行時間 | 17小時22分（T167次） 18小時09分（T168次） |
| 發車時間 | 北京西站：14:06 南昌站：18:54 |
| 終到時間 | 南昌站：次日07:28 北京西站：次日13:03 |
| 途經路線 | 京廣鐵路、武九鐵路、京九鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T167/168次「映山紅」號列車是中國鐵路運行於首都北京至江西省會南昌之間的一對特快旅客列車，自1978年起開行[2]，現由南昌鐵路局南昌客運段北京車隊負責客運任務，是南昌始發的兩對進京特快之一。列車使用4組中國鐵路25K型客車，沿京廣鐵路、武九鐵路和京九鐵路運行[3]，途經北京、河北、河南、湖北、江西四省一市，全程1580公里。其中北京西站至南昌站運行17小時22分，使用車次為T167次；南昌站至北京西站運行18小時09分，使用車次為T168次。列車作為南昌鐵路局的優質服務品牌列車，自開行以來曾先後獲得鐵道部「紅旗列車」、全國「五一勞動獎章」和全國「青年文明號」 等省部級榮譽近40項[4]。
歷史[編輯]
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T167/168次列車的前身為1978年8月1日開通的145/148、147/146次直快列車，經京廣、浙贛、向九線運行，1993年改為67/70、69/68次特快列車，1997年4月1日改經京九鐵路運行，並改為67/68次列車[5][6]，車底為中國鐵路25G型客車。[7]
2000年10月21日，67/68次特快列車改為K67/68次快速列車，當時仍沿京九鐵路運行，上下行用時均為16小時[8][9]，一年後改為T167/168次特快列車。[10]2002年，為了在鐵道部主辦的「客運服務質量年」活動中提升企業的服務水準，展示江西形象，南昌鐵路局面向社會徵集南昌至北京T167/168次和南昌至上海K287/288次兩列三進列車的冠名號。經過專家評選，T167/168次列車最終選擇以象徵樸實、熱情、奔放的江西省省花映山紅冠名，並將圖案應用於列車床單、被套及畫框內。同年10月1日，列車冠名揭牌儀式在南昌站舉行，江西省省長黃智權出席儀式並為列車授牌，江西省委書記孟建柱出任列車名譽顧問，成為當時京九鐵路上僅有的一趟正式冠名的跨局列車[11]。
2007年4月18日，T167/168次列車在北京至廬山間改由京廣鐵路、武九鐵路運行，經京九線直通南昌的列車服務由同時開通的Z65/66次列車、Z67/68次列車代替。[12]值得一提的是，儘管運行徑路基本相同，現時的Z67/68次列車前身並非2001年前的K67/68次，現時T145/148、T147/146次列車的前身亦不是1993年前的145/148、147/146次。2014年7月1日，T167/8次列車在北京西至武昌間由北京局機車和人員擔當調整為鄭州局機車和人員擔當，2016年開始由和諧1D型電力機車牽引。
列車編組[編輯]
T167/168次列車現使用配屬南昌鐵路局南昌車輛段的中國鐵路25K型客車，採取19節編組，其中硬臥車及硬座車各7節，軟臥車2輛、餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。這些車底與南昌經武九、京廣線至北京西的T145/148、T147/146次列車套跑。
| 車廂編號 | 1 | 2-8 | 9 | 10-11 | 12-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | KD25K 空調發電車 |
YZ25K 硬座車 |
CA25K 餐車 |
RW25K 軟臥車 |
YW25K 硬臥車 |
XL25K 行李車 |
| 配屬 | 南局昌段 | |||||
機車交路[編輯]
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| 車站區段 | 南昌 ↔ 武昌 | 武昌 ↔ 北京西 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車 武局南段 武昌南司機 |
和諧1D型電力機車 鄭局鄭段 鄭州/北京司機在石家莊輪乘，鄭州換司機 |
時刻表[編輯]
現行時刻[編輯]
- 數據截至2023年7月1日。
| T167次 | 停靠站 | T168次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 14:06 | 北京西 | 13:03 | — | 次日 | 1580 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 涿州 | 12:06 | 12:08 | 次日 | 1516 |
| 146 | 當日 | 15:26 | 15:41 | 保定 | 11:13 | 11:16 | 次日 | 1434 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 定州 | 10:34 | 10:36 | 次日 | 1374 |
| 281 | 當日 | 17:00 | 17:07 | 石家莊 | 09:44 | 09:52 | 次日 | 1299 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 邢臺 | 08:39 | 08:42 | 次日 | 1190 |
| 442 | 當日 | 18:33 | 18:36 | 邯鄲 | 08:06 | 08:10 | 次日 | 1138 |
| 502 | 當日 | 19:22 | 19:25 | 安陽 | 07:21 | 07:32 | 次日 | 1078 |
| 609 | 當日 | 20:24 | 20:28 | 新鄉 | 06:17 | 06:21 | 次日 | 971 |
| 689 | 當日 | 21:19 | 21:25 | 鄭州 | 05:18 | 05:25 | 次日 | 891 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 許昌 | 04:23 | 04:25 | 次日 | 805 |
| 829 | 當日 | 22:45 | 22:48 | 漯河 | 03:46 | 03:49 | 次日 | 751 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 駐馬店 | 03:00 | 03:04 | 次日 | 685 |
| 991 | 次日 | 00:15 | 00:19 | 信陽 | 02:06 | 02:09 | 次日 | 589 |
| 1225 | 次日 | 03:03 | 03:28 | 武昌 | 23:18 | 23:42 | 當日 | 355 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 鄂州 | 22:16 | 22:19 | 當日 | 277 |
| 1330 | 次日 | 04:41 | 04:45 | 黃石 | 21:56 | 21:59 | 當日 | 250 |
| 1374 | 次日 | 05:12 | 05:17 | 陽新 | 21:26 | 21:29 | 當日 | 206 |
| 1435 | 次日 | 05:56 | 06:00 | 瑞昌 | 20:36 | 20:41 | 當日 | 145 |
| 1580 | 次日 | 07:28 | — | 南昌 | — | 18:54 | 當日 | 0 |
歷史時刻[編輯]
| T167次 | 停靠站 | T168次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 18:07 | 北京西 | 07:50 | — | 第二天 | 1449 |
| 274 | 當天 | 20:33 | 20:35 | 衡水 | 05:18 | 05:20 | 第二天 | 1175 |
| 426 | 當天 | 21:58 | 22:00 | 聊城 | 03:54 | 03:56 | 第二天 | 1023 |
| 582 | 當天 | 23:21 | 23:23 | 菏澤 | 02:30 | 02:32 | 第二天 | 867 |
| 855 | 第二天 | 01:49 | 01:57 | 阜陽 | 00:00 | 00:08 | 第二天 | 594 |
| 1091 | 第二天 | 04:07 | 04:09 | 麻城 | 21:48 | 21:50 | 當天 | 358 |
| 1158 | 第二天 | 04:43 | 04:45 | 黃州 | 21:07 | 21:09 | 當天 | 291 |
| 1314 | 第二天 | 06:06 | 06:08 | 九江 | 19:44 | 19:47 | 當天 | 135 |
| 1449 | 第二天 | 07:37 | — | 南昌 | — | 18:20 | 當天 | 0 |
- 67/68次 北京西——南昌 特別快車
- 經京九線運行，編組：軟、硬臥、餐、硬座、行、郵
- 本時刻表自1997年4月1日第一次大提速起實行
| 67次 | 停靠站 | 68次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 16:38 | 北京西 | 12:32 | — | 第二天 | 1449 |
| 92 | 當天 | 18:02 | 18:05 | 霸州 | 11:03 | 11:06 | 第二天 | 1357 |
| 147 | 當天 | 18:49 | 18:55 | 任丘 | 10:08 | 10:14 | 第二天 | 1302 |
| 274 | 當天 | 20:37 | 20:47 | 衡水 | 08:23 | 08:33 | 第二天 | 1175 |
| 426 | 當天 | 22:49 | 23:01 | 聊城 | 06:02 | 06:14 | 第二天 | 1023 |
| 484 | 當天 | 23:44 | 23:47 | 台前 | 05:16 | 05:19 | 第二天 | 965 |
| 582 | 第二天 | 00:56 | 01:02 | 菏澤 | 04:01 | 04:07 | 第二天 | 867 |
| 670 | 第二天 | 02:11 | 02:21 | 商丘北 | 02:48 | 02:58 | 第二天 | 779 |
| 687 | 第二天 | 02:31 | 02:34 | 商丘南 | 02:35 | 02:38 | 第二天 | 762 |
| 751 | 第二天 | 03:25 | 03:29 | 亳州 | 01:30 | 01:38 | 第二天 | 698 |
| 853 | 第二天 | 04:54 | 05:06 | 阜陽 | 23:57 | 00:07 | 第二天 | 596 |
| 1031 | 第二天 | 07:45 | 07:48 | 新縣 | 21:06 | 21:19 | 當天 | 418 |
| 1091 | 第二天 | 08:38 | 08:44 | 麻城 | 20:11 | 20:17 | 當天 | 358 |
| 1187 | 第二天 | 09:58 | 10:05 | 浠水 | 18:53 | 18:56 | 當天 | 262 |
| 1314 | 第二天 | 11:48 | 11:59 | 九江 | 17:01 | 17:11 | 當天 | 135 |
| 1449 | 第二天 | 13:50 | — | 南昌 | — | 15:10 | 當天 | 0 |
參見[編輯]
註釋[編輯]
- ^ 乘火車出行更方便（交通指南） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 人民網. 2001年10月17日.
- ^ 南昌至北京西T167/8次列車獲全國五一勞動獎狀 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新浪. 2006年4月29日.
- ^ 鐵路第六次大提速 河北主要城市旅客出行變化多 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中國政府網. 2007年4月15日.
- ^ T167/8次旅客列车：营造和谐列车 融入和谐社会. 人民網. 2006-11-29 [2015-03-10]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 鐵道部運輸局客組處. 1997年新图全路直通旅客列车大调整. 鐵道知識. 1997, (02). ISSN 1000-0372.
- ^ 南昌铁路运输. 聯報網. 2000-10-12 [2015-02-18]. （原始內容存檔於2015-02-17）.
- ^ 裴子元; 吳華國. 京九示范车. 瞭望新聞周刊. 1999, (47): 28 [2015-03-10]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 北京西站始发列车时刻表. 新浪新聞. 2000-10-21 [2015-02-18]. （原始內容存檔於2014-12-10）.
- ^ 南昌站列车时刻表. 新浪新聞. 2000-10-21 [2015-02-18]. （原始內容存檔於2015-02-17）.
- ^ 列车载着江西提速. 中國江西網. 2001-10-20 [2015-02-16]. （原始內容存檔於2015-02-16）.
- ^ 南鐵開出「映山紅」「井岡明珠」列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 江西日報. 2002年10月3日.
- ^ 铁路第六次大提速 河北主要城市旅客出行变化多. 河北日報. 2007-04-15 [2015-02-16]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
