丹東站

丹東陸路（鐵路）口岸
丹東陸路（鐵路）口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	遼寧省丹東市振興區
類型	國家一類鐵路口岸
出入境; 管理機關	遼寧省公安邊防總隊
海關	大連海關
開通日期	1954年
統計數據（2016年）
客流量	13.00萬人
貨運量	13.70萬噸
交通工具	0.10萬列次

丹東站
丹東站 ; Dandong Railway Station
	丹東火車站車站廣場及毛澤東像
其他名稱	鐵一浦驛、安東驛
位置	中華人民共和國遼寧省丹東市振興區五經街2號
地理坐標	40°7′18.70″N 124°22′56.05″E / 40.1218611°N 124.3822361°E座標：40°7′18.70″N 124°22′56.05″E / 40.1218611°N 124.3822361°E
管轄機構	瀋陽局集團
途經路線	瀋丹鐵路、丹大鐵路、瀋丹客運專線、丹大城際鐵路
月台	總共5個、站台面9個
股道	總共9條
其他資訊
車站編號	55118
電報碼	DUT
拼音碼	DDO
車站等級	一等站
站線配置圖
	圖例
	本模板：檢視; 討論; 編輯;
位置

丹東站坐落於中華人民共和國遼寧省丹東市振興區，為中國鐵路客運一等站。丹東站是中國國鐵瀋丹鐵路、瀋丹客運專線、丹大城際鐵路的終點站，也是東北東部鐵路通道的重要節點，並通過鴨綠江大橋與朝鮮鐵路平義線相連。

歷史[編輯]

滿鐵時期[編輯]

1904年，日本修建了安奉鐵路（安東-奉天），即今日瀋丹鐵路，這是日本在華修建的最早的鐵路。所設置的簡易車站鐵一浦驛，即今日丹東站的前身^[3]。1909年8月至1911年間，安奉鐵路被日方改為標準軌距。^[4]。

1909年5月至1911年10月間，日本駐朝總督府鐵道局承建鴨綠江大橋（今鴨綠江斷橋）。通過此橋，安奉鐵路與鮮鐵京義線接軌，在華掠奪的物資可以直通釜山港運抵日本本土^[5]。鴨綠江大橋通車後，日本和清政府簽訂關稅協定，來往安東和日治朝鮮進入的物資和人員在安東站同時接受日本和安東方面的檢查^[6]^:103。

1912年，鐵一浦驛更名為安東驛^[3]。1914年6月，日本挾制北洋政府簽定條約，對安東站場進行擴建^[3]。

1943年7月，在鴨綠江一橋上游建成第二座大橋（今中朝友誼橋），為鐵路橋，同時將一橋改為公路橋^[7]。

中華人民共和國建國後[編輯]

1950年10月19日，參加韓戰的首批入朝部隊從安東站和長甸站進入朝鮮境內，本站成為為戰時前沿陣地^[8]。1954年4月1日起，根據1月25日中朝兩國簽定的《關於國境鐵路聯運的協定》，安東站正式開辦中國、蘇聯和東歐社會主義國家同朝鮮民主主義人民共和國之間的鐵路客貨運輸業務^[9]。

1965年1月，隨着國務院批准安東市改為丹東市，安東站也同時更名為丹東站^[10]。

1987年至1989年5月14日，丹東站進行了第一次大規模改造重建^[3]。

2008年3月10日，丹東站開始進行改建；3月25日，臨時站舍投入使用^[11]。2009年1月17日，新站舍部分投入使用。^[12]。

2013年11月1日，通灌鐵路開通運營，丹東站增開通化方向的4320次列車^[13]。 2015年1月21日，瀋丹鐵路金山灣至丹東段完成轉線施工，列車通過此區間時不再經過蛤蟆塘站和沙河鎮站^[14]^[15]。

2015年9月1日5時32分，瀋丹客運專線正式開始運營^[16]，運營初期丹東站日開行D字頭瀋丹動車組列車與G字頭跨線列車35對，直通本溪、瀋陽、北京、天津、上海、南京、濟南、大連、長春、哈爾濱、吉林等大中城市^[17]^[18]。

2015年9月4日，由於瀋丹客運專線開通運營適逢中國抗日戰爭勝利紀念日小長假，丹東站發送旅客1.8萬人次，到達旅客2萬人次，創下歷史新高^[19]。 2015年12月17日，丹大快速鐵路開通運營^[20]，開行由丹東站始發開往大連北站及大連站的本線動車組列車10對，與瀋陽站始發經由丹東站往大連方向的跨線動車組列車2對，結束了丹東站沒有過路列車的歷史^[21]。

車站設施[編輯]

站房[編輯]

丹東站目前使用的站房於2009年投入使用，站舍長146.4米、寬46米，主體兩層，局部三層，建築面積1.53萬平方米^[12]

站場[編輯]

丹東站為瀋丹鐵路等線路上的區段站，按業務性質為客貨運站，負責旅客列車到發、乘降、上水、甩掛、行包裝卸，貨物列車編組、解體、貨物裝卸，軍運及中朝聯運等業務。車站共設有3座站場，Ⅰ場為客運車場，Ⅱ、Ⅲ場為貨運車站。

丹東站Ⅱ、Ⅲ場為貨運車站，位於客場西側：其中Ⅱ場為中朝聯運車場，設有到發線3條、停留線5條、貨物線2條，辦理聯運貨物列車到發、解編作業及聯運業務；Ⅲ場為地區貨運車場，承擔瀋丹線及丹大線貨物列車到發解編作業。Ⅲ場原設有貨物裝卸線1條、到發線4條、調車線7條、機走線1條，2016年改造後設有6條到發線、調車線7條^[22]。此外，在客車場和中朝聯運車場之間設有零擔貨場，在中朝聯運車場和調車場南端設有粗雜貨物和材料廠，另設有蘇家屯機務段丹東運用車間和瀋陽車輛段丹東客整所^[23]。

丹東站Ⅰ場為客運車場，設有5面9線，其中Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ、Ⅶ道為正線，但無列車通過。站台被高14米的無站台柱雨棚覆蓋，Ⅲ、4道和Ⅵ、8道間設有雨棚柱^[24]。

月台編號	路線	行駛方向
1～9	瀋丹鐵路	鳳凰城・本溪・瀋陽・京哈鐵路北京方向
	丹大鐵路	前陽方向
	平義線	新義州青年・平壤方向
	瀋丹客運專線	鳳城東・本溪・瀋陽方向
	丹大城際鐵路	東港北・莊河北・金州・大連北方向

運營[編輯]

丹東站現有發往北京、上海、哈爾濱、齊齊哈爾、大連等多條長途線路，並有到達省內各主要城市的客運線路。另每日開行丹東至平壤的95次列車、每周有四班北京至平壤的K27/28次列車通行。

旅客列車目的地[編輯]

目的地地區	列車終到目的地
東北地區	吉林站、延吉西站、通化站、齊齊哈爾南站、瀋陽站、瀋陽北站、大連北站、大連站
華北地區	北京站、北京朝陽站、山海關站
華東地區	上海虹橋站

車站周邊[編輯]

丹鐵大酒店
泓苑大酒店
鴨綠江公園
錦江山公園
鴨綠江大廈
新百市
萬隆體育場
華聯商廈

相鄰車站[編輯]

前一站		後一站
五龍背東站瀋陽南方向	瀋丹客運專線 ← 18km 丹東站 0000 00	終點站
同興站大連北方向	丹大城際鐵路	終點站
金山灣站瀋陽方向	瀋丹鐵路	新義州青年站接朝鮮鐵路平義線平壤方向
終點站	丹大鐵路	南丹東站大東港方向

參見[編輯]

參考資料[編輯]

^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中國標準出版社. 2010: 8. ISBN 155066140495.
^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017.12: 148. ISBN 978-7-5175-0240-1. 請檢查|date=中的日期值 (幫助)
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 幾代人眼裏的丹東火車站^{[永久失效連結]}
^ 日本强筑安奉铁路始末. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2010-06-09）.
^ 鸭绿江大桥. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2010-08-12）.
^ 小牟田哲彥. 大日本帝国の海外鉄道. 東京堂出版. 2015. ISBN 9784490209112 （日語）.
^ 抗美援朝初期美为何不敢轰炸鸭绿江大桥. 中華網. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2009-01-30）.
^ 参加抗美援朝中国人民志愿军各军简介. 第三媒體. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2010-07-20）.
^ 从安东走向“大丹东”. 丹東日報. ^{[永久失效連結]}
^ 名城巡礼--丹东. 紅網. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2007-07-13）.
^ 丹东站临时站舍3月25日启用. 丹東日報. ^{[永久失效連結]}
^ ^12.0 ^12.1 丹东站投入使用. 丹東日報. ^{[永久失效連結]}
^ 通灌铁路开通客运辽宁成为中国第一个县县通铁路省份. 觀察者網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2019-06-13）.
^ 丹东站多条铁路昨夜“搬家”. 丹東新聞網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2015-09-23）.
^ 沈丹线转线今日通车. 東北新聞網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2015-01-28）.
^ 一条不同意义的高铁——写在沈丹高铁通车之际. 新華網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2015-09-04）.
^ 沈丹客专运行图确定日开行动车43对. 新浪網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
^ 沈丹客专运行图确定. 瀋陽日報. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
^ 发1.8万！到2万！高铁开通丹东站客流激增150%创纪录！. 聚行業網. ^{[永久失效連結]}
^ 丹东至大连快速铁路开通运营. 中國國家鐵路局. [2016-01-10]. （原始內容存檔於2016-01-10）.
^ 丹大快铁开通沈阳到东港不到2小时. 鳳凰網. [2016-01-10]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
^ 楊琳. 丹东站Ⅲ场改造设计. 工程技術. 2016.
^ 劉傑. 关于丹东地区技术作业站站址选择的研究. 山西科技. 2011. doi:10.3969/j.issn.1004-6429.2011.02.013.
^ 郭雅婕; 李文豪; 崔艷龍. 丹东站雨棚区接触网布置方案研究. 電氣化鐵道. 2014. doi:10.3969/j.issn.1007-936X.2014.06.004.

[1] 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中國標準出版社. 2010: 8. ISBN 155066140495.

[口岸年鉴2017-2] 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017.12: 148. ISBN 978-7-5175-0240-1. 請檢查|date=中的日期值 (幫助)

[ddrb20081212092350-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 幾代人眼裏的丹東火車站^{[永久失效連結]}

[4] 日本强筑安奉铁路始末. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2010-06-09）.

[5] 鸭绿江大桥. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2010-08-12）.

[小牟田-6] 小牟田哲彥. 大日本帝国の海外鉄道. 東京堂出版. 2015. ISBN 9784490209112 （日語）.

[7] 抗美援朝初期美为何不敢轰炸鸭绿江大桥. 中華網. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2009-01-30）.

[8] 参加抗美援朝中国人民志愿军各军简介. 第三媒體. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2010-07-20）.

[9] 从安东走向“大丹东”. 丹東日報. ^{[永久失效連結]}

[10] 名城巡礼--丹东. 紅網. [2009-02-07]. （原始內容存檔於2007-07-13）.

[11] 丹东站临时站舍3月25日启用. 丹東日報. ^{[永久失效連結]}

[ns-12] 12.0 ^12.1 丹东站投入使用. 丹東日報. ^{[永久失效連結]}

[13] 通灌铁路开通客运辽宁成为中国第一个县县通铁路省份. 觀察者網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2019-06-13）.

[14] 丹东站多条铁路昨夜“搬家”. 丹東新聞網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2015-09-23）.

[15] 沈丹线转线今日通车. 東北新聞網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2015-01-28）.

[16] 一条不同意义的高铁——写在沈丹高铁通车之际. 新華網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2015-09-04）.

[17] 沈丹客专运行图确定日开行动车43对. 新浪網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）.

[18] 沈丹客专运行图确定. 瀋陽日報. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）.

[19] 发1.8万！到2万！高铁开通丹东站客流激增150%创纪录！. 聚行業網. ^{[永久失效連結]}

[20] 丹东至大连快速铁路开通运营. 中國國家鐵路局. [2016-01-10]. （原始內容存檔於2016-01-10）.

[21] 丹大快铁开通沈阳到东港不到2小时. 鳳凰網. [2016-01-10]. （原始內容存檔於2016-03-04）.

[22] 楊琳. 丹东站Ⅲ场改造设计. 工程技術. 2016.

[23] 劉傑. 关于丹东地区技术作业站站址选择的研究. 山西科技. 2011. doi:10.3969/j.issn.1004-6429.2011.02.013.

[24] 郭雅婕; 李文豪; 崔艷龍. 丹东站雨棚区接触网布置方案研究. 電氣化鐵道. 2014. doi:10.3969/j.issn.1007-936X.2014.06.004.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]