青山公路－大榄段
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 青山公路－大榄段近青泰路 | |
| 道路长度 | 4千米（2.5英里） |
| 车速限制 | 50-70公里每小时 |
| 地点 | 香港屯门区 |
| 起点 | 荃湾屯门分界线 |
| 终点 | 青龙路回旋处 |
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|---|---|
 “新大榄段”是新建的跨海大桥 | |
| 命名缘由 | 命名文件：香港特区政府宪报第4397号公告 |
| 命名日期 | 2007年7月6日 |
| 道路长度 | 0.9千米（0.56英里） |
| 车速限制 | 70公里每小时 |
| 地点 | 香港屯门区 |
| 起点 | 小榄角 |
| 终点 | 大榄角 |
| 建造 | |
| 动工日期 | 2004年3月 |
| 通车 | 2007年4月 |
青山公路－大榄段（英语：Castle Peak Road - Tai Lam），是青山公路其中一段，路段东接荃湾屯门分界线，西延青龙路回旋处。九巴对整条青山公路的分站代号前缀均为CA07。
政府在2004年3月开始加建支线天桥，连接大榄角至小榄角，以拉直车路及缩短行车距离，于2007年4月通车，称为新大榄段。
此路段除大榄角至嘉龙村一段及新大榄段时速限制为70公里外，其余均为50公里。
历史[编辑]
青山公路－大榄段是屯门区主要干道之一，是早期接驳市区的主要道路，此路段改动不大。
屯门公路通车后，青山公路使用量明显减少，但因这是前往扫管笏至青山湾一带的必经之路，每逢屯门公路市中心至小榄一段发生严重事故而需封路时，青山公路－大榄段成为唯一对外通道。
政府为解决巴士在屯门公路受阻的问题，在1995年设立屯门公路巴士专线。除巴士外，其他车辆在平日早上禁止在小榄交汇处转入屯门公路往九龙方向。
政府为改善嘉龙村至小榄一带的交通，加上为屯门公路全面改善及重建工程期间（工程于2008年5月开展）为驾车者提供分流路段，于2004年3月开始兴建支线高架道路及扩阔嘉龙村至小榄角一段的地面路段，并于2007年4月竣工，高架路段并称为“青山公路－新大榄段”[1]。
专利巴士在屯门公路转车站（往屯门方向）启用前，并不使用此路段，仍绕经大榄涌，不过，公共小巴在满载及无人要求在大榄涌停车的情况下，使用“新大榄段”高架道路。直至2013年7月27日，因应屯门公路转车站（往屯门方向）启用，九巴61M线往友爱（南）方向改经“新大榄段”高架道路驶入该转车站（下层）[2][3]，成为首条取道此路段的专营巴士路线，但于同年10月5日城巴路线亦加停屯门公路转车站时，同样途经屯门公路直接前往大榄段的城巴路线却停靠上层转车站而不经新大榄段。2016年8月26日，龙运巴士A33线提升至全日服务，其普通班次来回程绕经大榄段，往屯门方向与九巴61M线一样途经“新大榄段”高架道路驶入下层转车站，成为第二条取道此路段的专营巴士路线。
相关条目[编辑]
注释及参考资料[编辑]
- ^ Google地圖嚮導遊19.5︰快遊大欖涌. 2019-05-30.
- ^ 屯门公路转车站 (北行) 正式启用 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-07-15
- ^ 52X, 53, 61M改道及加停屯门公路转车站 (北行) （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-07-15
外部链接[编辑]
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