澳門計程車

澳門計程車招呼站標誌

澳門計程車

位於南灣大馬路計程車招呼站

澳門計程車，是指在澳門境內行駛及營運的計程車。乘客上車後向司機指明目的地，司機便會直接駕駛前往。車費根據車程及等候時間而按錶收費。運載行李、前往某些地區則需額外繳付特定的附加費用。

歷史

澳門於1911年首次引入福特牌計程車，由位於風順堂街及羅神父街的阿蘭不拉公司（Casa Alambra）經營。

種類

澳門以前也曾分兩種不同地區計程車，分別爲行駛澳門半島的澳門計程車，以及行駛離島地區的離島計程車，到1974年，澳門半島共有計程車425部，離島計程車只有30 部。離島計程車大多採用舊車。
但離島計程車的生意也只是一般，由於當時澳門市民大多集中住在澳門市區，在離島居住的只時寥寥可數，因此30部計程車已相當足夠。當嘉樂庇將軍大橋在74年10月5日接通澳門與氹仔兩地後，澳門計程車和離島計程車便無分別了。不過，現時離島計程車和澳門計程車也有一點不同，就是在車頭的車牌上半月形的計程車編號牌，若編號牌爲紅色，則爲澳門計程車牌，而綠色的則爲離島計程車牌，大橋通車至現在，政府也再無發出離島計程車牌，所以數目也只是得30部。直至現時爲止，離島計程車之轉讓價大約較澳門計程車平一萬元左右。
現時，澳門計程車為黑色車身、奶白色車頂，收費及可行駛營運之地區並無差異，使用電召服務則需要額外繳付電召費用。

一般計程車

貼有車身廣告之普通計程車

一般計程車，俗稱黑的，因車身漆上黑色而得名。普通計程車可接載乘客來往澳門半島、氹仔、路氹城和路環所有有道路連接的地點（包括關閘口岸、蓮花口岸和澳門國際機場）。乘客可於計程車招呼站候車，亦可於人行道向馬路上沒有載客之計程車揮手示意截車（禁止停車區域除外）。現時黑的以4人座車輛提供服務。依靠輪椅代步的傷健人士或需運載大型貨物之乘客可選搭福士車款，尾箱高度比傳統豐田、福特車款高。

宏益特別計程車（已結束營運）

主條目：宏益電召計程車有限公司

簡介

宏益特別計程車（現已結束營運）

宏益特別計程車，俗稱黃的、前電召計程車，因車身漆上黃色而得名，有別黑的的獨立個別經營，黃的採用的是公司專營制，至結束營運前一直都由宏益電召公司營運。特別計程車與普通計程車一樣，可接載乘客來往澳門半島、氹仔、路氹城和路環所有有道路連接的地點（包括關閘口岸、蓮花口岸和澳門國際機場）。乘客可致電宏益公司總台召車，說出所在位置，總台便會立即派車接送，特別計程車不能於計程車招呼站候客。早年乘客亦可於人行道向馬路上沒有載客之特別計程車揮手示意截車（禁止停車區域除外），惟近年特別計程車已不可在馬路上即場載客，只可接受電召。計程車座位統一為4座位，使用特別計程車必須向司機額外繳付電召費。

設立特別計程車服務原意，是補充「黑的」的不足，解決某些區域長期缺乏計程車服務的難題。為保障一般計程車（黑的）營運，規定特別計程車不可在澳門半島招呼站候客。

因應社會發展對計程車服務的需求，2011年，交通事務局與宏益就計程車特別准照續約展開磋商。交通事務局與宏益在法律理解、立場及意見存在分歧，導致雙方未能達到滿意的共識。特區政府考慮到社會對特別計程車服務的訴求，決定延續准照十八個月（至2014年2月6日），並在此期間繼續與宏益協商，緩解雙方的意見分歧及訂定更優的經營條件。

結束營運

2014年11月2日，交通事務局宣佈不與宏益電召公司續約，且此前政府並沒有引入新經營者來營運黃的。意味著合約期（至2014年11月5日）約滿後，即11月6日，不會再有特別計程車（黃的）出現在澳門街道上，黃的將成為歷史名詞。宏益公司交代會妥善處理員工的轉職或離職安排。另外，因應黃的退場，政府已經聯絡黑的方面的電召台來填補此空缺。

澳門電召計程車服務股份有限公司

主條目：澳門電召計程車服務股份有限公司

簡介

澳門電召計程車 (藍色輪椅計程車)

澳門電召計程車 (藍色大型計程車)

澳門電召計程車 (紅色大型計程車)

繼黃的結束營業後，澳門電召計程車服務股份有限公司於2015年11月20日成立，主要服務透過計程車服務中心為乘客提供召喚特別計程車服務（純電召計程車服務），電召計程車座位為6座位。當中包括即時召喚及預約服務，並同時召喚及預約無障礙計程車服務及其它獲准經營的相關服務，但電召計程車不可以停泊在計程車招呼站排車上客，以及乘客不可以在街上隨便截車。但實際營運中在沒有交通警員監視的情況下，乘客仍可以在街上截車。

收費（自2024年2月8日起實施）

2024年2月7日，澳門特別行政區政府頒布第23/2024號行政長官批示，自同年2月8日0時起實施。屆時計程車收費將透過計程車車載智能終端系統進行調整。

項目	價格 （澳門元）
首1600公尺	21
跳錶（220公尺）	2
應乘客要求停車等候（每55秒）	2
放置在行李箱之行李（每件）	3
附加費
由氹仔往路環	2
由澳門往路環	5
於橫琴島澳門大學新校區乘車	5
於澳門國際機場、氹仔客運碼頭、橫琴口岸澳方口岸區或港珠澳大橋珠澳口岸人工島乘車	8
特別計程車（藍的）即時電召費（只要接載乘客時未超過約定時間十分鐘方須繳付） 如未經乘客同意派出非屬要求的車型接載，則無須繳付特別計程車即時電召費	5
備註： 乘客必須按錶繳付車資及繳付適當之附加收費。 車資及附加收費以澳門幣結算，乘客亦可以港元繳付費用（以1港元：1澳門幣：1人民幣計算）。

數量及種類

截至2020年3月31日︰

計程車數量
種類		數量 (輛)
普通計程車(黑的)		1597
特別計程車 (電召計程車)	普通車型計程車	258
	大型計程車	20
	無障礙計程車	12
	機動計程車	10

品牌及車型

澳門計程車用車品牌，過去以豐田Corolla為主，在2014年以後，逐步由豐田Camry油電混合自動排檔計程車取代及佔大多數，此外還有豐田Alphard及豐田Vellfire(專為VIP服務)、豐田Noah、豐田Avensis、現代Ioniq、福特Mondeo、雷諾Latitude、福士Caddy、日產Serena、日產Leaf、Mazda6、比亞迪e6。電召計程車則以豐田Vellfire為主，附設輪椅的車型則為豐田 Voxy Welcab。

• 
  已退役的豐田Hiace
• 
  已退役的豐田計程車
• 
  豐田Avensis
• 
  雷諾Lattiude
• 
  福士Caddy
• 
  比亞迪e6
• 
  日產Serena
• 
  馬自達6
• 
  Hyundai Ioniq

相關爭議

澳門計程車亂象

主條目：澳門計程車亂象

澳門計程車行業被指普遍存在嚴重違規及欠缺職業操守的現象，相關違規及操守行為包括拒載、揀客、繞路、議價、恐嚇、濫收車資和態度惡劣等。近年來也發生了司機對乘客作出多起暴力行為和把乘客禁錮在車內的事件，導致澳門社會各界對計程車服務批評不斷。

超強颱風天鴿造成數百部計程車損壞

主條目：颱風天鴿對澳門之影響 § 計程車

2017年8月23日，澳門受超強颱風天鴿影響，出現破紀錄的猛烈颶風及嚴重風暴潮，約有300部計程車在風災中損壞，其中200多部計程車因水浸要即時退役。

疫情下部分計程車司機無政府援助

主條目：2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2020年1月至5月) § 部分計程車司機未能受惠

2020年，受2019冠狀病毒病澳門疫情影響，澳門計程車生意額大跌，有計程車公會及司機連日向政府反映作出援助，後來政府逐步回應業界訴求，但政府在推出第2輪經援措施中，由於部分計程車司機未能受惠，因此惹來較大爭議。

計程車撐國安法爭議

主條目：2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2020年6月至11月) § 撐國安法就不存在非法集會

2020年6月6日，有團體發起於計程車車身貼上「撐港區國安立法」貼紙，但相關計程車引起市民及傳媒關注，並質疑沒有依法向市政署申請「車輛上的廣告准照」以及遞交廣告內容。另外，亦沒有按照法律規定提前向當局作出有關集會和遊行的預告，以及該集會活動的進行是否有抵觸政府「避免聚集」的呼籲。

據消息指，有人呼籲計程車司機「要支持港區國安立法，以車身廣告撐國家」，且每貼一星期就會獲得100元報酬。化名阿閔的計程車承租人（俗稱大包）向《愛瞞日報》反映，未必所有計程車都有向當局依法申請貼廣告，「呢幾日都有司機驚會罰錢，撕返走個貼紙」。飽受疫情影響，阿閔雖苦訴計程車業「搵食艱難」，但因政治立場不同，他錶明「我絕對唔會搞部車，之前插國旗每日100蚊我都冇插」。他又批評「以金錢購買愛國行為」，「有啲司機之前鬧香港示威者係收錢出嚟搞事，咁佢哋而家英里做緊一樣嘅嘢」。但阿閔都不排除有真心愛國的人，再加上現時旅客量大減，他亦理解選擇貼貼紙的人，「計程車生意跌咗唔止九成，貼貼紙一星期有100蚊，一個月就有400幾500蚊，攞嚟換機油幫補下都好嘅」。