BMT第四大道线
| BMT第四大道线 BMT Fourth Avenue Line | |||
|---|---|---|---|
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| 概览 | |||
| 营运地点 | 纽约州纽约市布鲁克林 | ||
| 服务类型 | 地铁 | ||
| 所属系统 | 纽约地铁 | ||
| 目前状况 | 营运中 | ||
| 起点站 | 法庭街 | ||
| 终点站 | 湾脊区-95街 | ||
| 营运路线 | 3 | ||
| 技术数据 | |||
| 路线结构 | 地下 | ||
| 正线数目 | 2-6 | ||
| 车站数目 | 16个 | ||
| 轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） | ||
| 电气化方式 | 600V DC 第三轨供电 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通营运 | 1915-1925 | ||
| 拥有者 | 纽约市 | ||
| 营运者 | 纽约市公共运输局 | ||
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BMT第四大道线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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第四大道线（英语：Fourth Avenue Line）是美国纽约地铁BMT分部一条地铁路线，在布鲁克林第四大道下方运行，路线有D线、N线与R线途经，另外繁忙时段还有少量W线列车使用此线。R线任何时候都以慢车营运，而D线与N线在日间以快车营运，深夜以慢车营运，所有W线列车都使用慢车轨道。
此线全线位于地下，以法庭街以西的布鲁克林下城开始，是双线铁路，并与来自曼哈顿的BMT百老汇线和BMT纳苏街线连接，在东河下方途经蒙塔格街隧道。其向东下穿蒙塔格街和威尔劳夫比街到德卡尔布大道，之后在夫拉特布什大道下转向东南。在德卡尔布大道车站，由西北面曼哈顿大桥来的快车轨道，自BMT布莱顿线分岔并与第四大道线汇合。在大西洋大道-巴克莱中心，路线在第四大道下方转向西南，直至总站湾脊区-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城线自快、慢车轨道分岔，快车轨道在59街以南成为BMT海滩线。
第四大道从未有任何有轨电车或高架铁路[1]。路线的建设工程在当地社区的努力下才得以开展。路线通车后，路线兴建造成的发展转化成为像迪克高地、汉密尔顿堡和湾脊区的社区。其中一个车站默特尔大道在1956年因为德卡尔布大道交汇车站重置而废弃。
服务形式[编辑]
以下路线使用第四大道线[2]：
| 路线 | 停靠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 时段 | 德卡尔布大道以西 | 德卡尔布大道 | 介乎 大西洋大道 及36街 |
介乎36街 及59街 |
介乎59街 及95街 | |
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任何时候（深夜除外） | 无服务 | 快车 | 无服务 | ||
| 深夜 | 无服务 | 慢车 | 无服务 | |||
|
任何时候（深夜除外） | 无服务 | 快车 | 无服务 | ||
| 深夜 | 慢车 | 无服务 | ||||
|
任何时候 | 慢车 | ||||
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繁忙时段特定列车 | 慢车 | 无服务 | |||
历史[编辑]
第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的第五大道线高架铁路。[3]
该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。[4]而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。[3][5]该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。[3]该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。[6]
1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。[7][8][9][10]该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。[11][12]
车站列表[编辑]
| 车站服务图例 | |
|---|---|
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任何时候停站 |
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任何时候停站（深夜除外） |
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仅深夜停站 |
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仅深夜和周末停站 |
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仅平日停站 |
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仅高峰时段停站 |
| 时段资料 | |
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车站符合ADA标准 |
| ↑
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车站在指定方向符合ADA标准 |
| ↓
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升降机只到夹层 |
| 邻里 （大约） |
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中文站名 | 英文站名 | 轨道 | 服务 | 启用 | 转乘和备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 蒙塔格街隧道支线（N R W ）
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| 布鲁克林下城 |
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法庭街 | Court Street | 慢车 | N R W
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1920年8月1日[13] | 2 3 （IRT百老汇-第七大道线，区公所） 4 5 （IRT东公园道线，区公所）
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杰伊街-都会科技 | Jay Street–MetroTech | 慢车 | N R W
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1924年6月11日[14] | 旧称罗伦斯街 A C （IND福尔顿街线）F <F>  （IND卡尔弗线）
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| 曼哈顿大桥支线（B D N Q ）
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| 默特尔大道 | Myrtle Avenue | 慢车 | 1915年6月22日[15] | 1956年7月16日关闭[16]；只有往曼哈顿方向月台残留 | |||
| 隧道和大桥轨道汇合 | |||||||
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德卡尔布大道 | DeKalb Avenue | 大桥、隧道 | B D N Q R W
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1915年6月22日[15] | 6线轨道；隧道轨道和其中一对大桥轨道停靠此站，另一对大桥轨道通过此站中间 | |
| 停靠德卡尔布大道的大桥及隧道轨道分岔往BMT布莱顿线（B Q ）；绕道轨道继续作为BMT第四大道线快车轨道
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大西洋大道-巴克莱中心 | Atlantic Avenue–Barclays Center | 全部 | D N Q R W
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1915年6月22日[15] | 2 3 4 5 （IRT东公园道线） B Q （BMT布莱顿线）连往长岛铁路，大西洋总站；原名“太平洋街” | |
| 公园坡 | 联合街 | Union Street | 慢车 | D N R W
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1915年6月22日[15] | ||
| 第九街 | Ninth Street | 慢车 | D N R W
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1915年6月22日[15] | F G （IND卡尔弗线，第四大道）
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| 展望大道 | Prospect Avenue | 慢车 | D N R W
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1915年6月22日[15] | |||
| 格林伍德高地 | 25街 | 25th Street | 慢车 | D N R W
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1915年6月22日[15] | ||
| 日落公园 | 36街 | 36th Street | 全部 | D N R
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1915年6月22日[15] | ||
| 与BMT西城线（D ）分岔，过去与BMT卡尔弗线（已废弃）分岔
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| 45街 | 45th Street | 慢车 | N R W
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1915年6月22日[15] | |||
| 53街 | 53rd Street | 慢车 | N R W
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1915年6月22日[15] | |||
| 59街 | 59th Street | 全部 | N R
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1915年6月22日[15] | |||
| 快车轨道分岔出来成为BMT海滩线（N Q W ）
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| 湾脊区 | 湾脊区大道 | Bay Ridge Avenue | 慢车 | R
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1916年1月15日[7] | ||
| 77街 | 77th Street | 慢车 | R
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1916年1月15日[7] | |||
| 86街 | 86th Street | 慢车 | R
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1916年1月15日[7] | |||
| 汉密尔顿堡 | 湾脊区-95街 | Bay Ridge–95th Street | 慢车 | R
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1925年10月31日[11][12] | ||
参考资料及外部链接[编辑]
- ^ Bold Schemes. The Brooklyn Daily Eagle. 1892-06-04: 6 [2017-05-05]. （原始内容存档于2017-08-07） （英语）.
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Brooklyn Subway Extension Plan: Fourth Ave. Line to 86th St., Tunnel to Staten Island, and Eventually a Through Route to Coney Island (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1912-02-16 [2015-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-03）.
- ^ Fourth Ave. Subway Dirt Begins to Fly. 纽约时报. 纽约时报. 1909-01-14 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.
- ^ Bay Ridge Turns Out For Start of Subway. 纽约时报. 纽约时报. 1912-10-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.
- ^ Two Subway Branches Open Up New Era of Prosperity for Brooklyn and Queens. 纽约时报. 纽约时报. 1915-06-27 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-22）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 （英语）.
- ^ Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-07-30） （英语）.
- ^ Public Service Commission Promises To Complete Contract Awards This Year. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-16 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –通过newspapers.com.
- ^ Subway Running To Eighty–Sixth Street Starts Building Boom In Bay Ridge. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-15 [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06） –通过Newspapers.com.
- ^ 11.0 11.1 Subway Bids Announced: For 95th Street Terminal, Brooklyn, and Corona Yard. nytimes.com. The New York Times. 1925-03-01 [2015-06-28]. （原始内容存档于2017-09-15）.
- ^ 12.0 12.1 95th St. Subway Extension Opened At 2 P. M. Today. Brooklyn Daily Eagle. 1925-10-31 [2015-06-29]. （原始内容存档于2017-08-11） –通过Newspapers.com. 参数
|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助) - ^ District, New York (State) Public Service Commission First. Annual Report for the Year Ended .... The Commission. 1921-01-01 （英语）.
- ^ Announcing the Opening of the Lawrence Street (BMT) Subway Station. Brooklyn Daily Eagle: 8. 1924-06-11 [2016-09-11]. （原始内容存档于2016-10-28）.
- ^ 15.00 15.01 15.02 15.03 15.04 15.05 15.06 15.07 15.08 15.09 15.10 QUEENSBORO TUNNEL OFFICIALLY OPENED; Subway, Started Twenty-three Years Ago, Links Grand Central and Long Island City. SPEECHES MADE IN STATION Belmont, Shonts, and Connolly Among Those Making Addresses -- $10,000,000 Outlay. (PDF). The New York Times. 1915-06-23 [2017-05-04]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-19） （英语）.
- ^ Myrtle Avenue Closing Notice. Wikimedia Commons. New York City Transit Authority. July 1956 [2017-08-06]. （原始内容存档于2017-09-01）.
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