K255/256次列車
| K255/256次旅客列車 | |
|---|---|
 列車方向牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1999年2月1日 |
| 停運日期 | 2022年1月10日 |
| 所屬鐵路局 | 上海局集團 |
| 擔當客運段 | 合肥客運段 |
| 當前車次 | K255/256次 |
| 曾用車次 | 405/406次 1505/1506次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 合肥站 ↔ 深圳西站 |
| 主要停站 | 舒城站、廬江站、桐城站、 懷寧站、天柱山站、太湖站、 宿松站、九江站、贛州站、 龍川站、河源站、東莞東站 |
| 運行時間 | 20小時20分（K255次） 18小時28分（K256次） |
| 發車時間 | 合肥站：18:10 深圳西站：16:01 |
| 終到時間 | 深圳西站：次日14:30 合肥站：次日10:29 |
| 途經路線 | 合九鐵路、京九鐵路、平南鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K255/256次列車是中國鐵路運行於安徽省會合肥至廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，自1999年2月1日起開行，2022年1月10日起停運，由上海局集團合肥客運段合深車隊負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用25G型客車，沿合九鐵路、京九鐵路和平南鐵路運行，途經安徽、湖北、江西和廣東四省。其中合肥站至深圳西站運行20小時20分，運行1400公里，使用車次為K255次；深圳西站至合肥站運行18小時28分，運行1412公里，使用車次為K256次。
歷史[編輯]
車次歷史[編輯]
K255/256次這對車次曾用於包頭至寧波的快速旅客列車，在2000年10月21日隨著中國鐵路實行第三次大提速由356/357、358/355次升級而來，改為K256/257、K258/255次。[1]直至2008年12月21日，K256/257、K258/255次列車的車體全數更換為中國鐵路25K型客車，升級為T282/283、T284/281次特快列車並縮短至杭州，[2]原車次得以留空。
列車客運歷史[編輯]
1999年2月1日，合九鐵路有限責任公司開行合肥西至東莞東的405/406次列車[3]。同年6月1日，中國鐵路調整列車運行圖，405/406次列車隨即開始圖定運行。[4][5]次年10月21日，中國鐵路實施第三次大面積提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，[6]405/406次列車更改車次為1505/1506次，同時運行區間改為合肥至深圳西間運行，[7][8]自此結束合肥及安慶去往深圳長期不通旅客列車的歷史[9]:262。
2011年7月1日，1505/1506次列車升級為快速列車，車次改為K255/256次。[10]
2022年1月10日起，因應贛深客運專線及合安九客運專線安九段相繼通車，K255/256次列車停運[11]。
列車編組[編輯]
K255/256次列車使用配屬上海局集團合肥車輛段的25G型客車，採取17節車廂編組，包括7節硬臥車、6節硬座車，行李車、軟臥車、餐車與空調發電車各1節。
| 車廂編號 | 1 | 2-8 | 9 | 10 | 11-16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | XL25G 行李車 |
YW25G 硬臥車 |
RW25G 軟臥車 |
CA25G 餐車 |
YZ25G 硬座車 |
KD25G 空調發電車 |
機車交路[編輯]
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| 車站區段 | 合肥 ↔ 向塘 | 向塘 ↔ 龍川 | 龍川 ↔ 深圳西 |
|---|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風11型內燃機車 上局合段 合肥/向塘司機在九江輪乘 |
和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車 南局南段 南昌/向塘司機在贛州輪乘 |
東風4D型柴油機車 廣鐵龍段 龍川司機 |
時刻表[編輯]
現行時刻[編輯]
- 數據截至2021年4月10日[12]：
| K255次 | 停靠站 | K256次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 18:10 | 合肥 | 10:29 | — | 第二天 | 1412 |
| 60 | 當天 | 18:54 | 18:58 | 舒城 | 09:34 | 09:37 | 第二天 | 1352 |
| 79 | 當天 | 19:12 | 19:19 | 廬江 | 09:17 | 09:20 | 第二天 | 1333 |
| 117 | 當天 | 20:00 | 20:03 | 桐城 | 08:46 | 08:50 | 第二天 | 1295 |
| 156 | 當天 | 20:30 | 20:35 | 懷寧 | 08:16 | 08:19 | 第二天 | 1256 |
| 184 | 當天 | 20:57 | 21:00 | 天柱山 | 07:50 | 07:53 | 第二天 | 1228 |
| 218 | 當天 | 21:26 | 21:29 | 太湖 | 07:20 | 07:24 | 第二天 | 1194 |
| 252 | 當天 | 22:00 | 22:03 | 宿松 | 06:36 | 06:45 | 第二天 | 1160 |
| 274 | 當天 | 22:22 | 22:25 | 黃梅 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 327 | 當天 | 23:25 | 23:31 | 九江 | 05:32 | 05:38 | 第二天 | 1085 |
| 462 | 第二天 | 00:48 | 00:56 | 南昌 | ↑ | ↑ | — | — |
| 874 | 第二天 | 05:54 | 06:03 | 贛州 | 23:28 | 23:34 | 當天 | 526 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 定南 | 21:49 | 21:53 | 當天 | 378 |
| 1115 | 第二天 | 09:43 | 10:00 | 龍川 | 19:59 | 20:19 | 當天 | 285 |
| 1190 | 第二天 | 10:55 | 11:06 | 河源 | 19:01 | 19:04 | 當天 | 210 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 惠州 | 18:06 | 18:11 | 當天 | 130 |
| 1324 | 第二天 | 13:09 | 13:19 | 東莞東 | 17:18 | 17:23 | 當天 | 76 |
| 1400 | 第二天 | 14:30 | — | 深圳西 | — | 16:01 | 當天 | 0 |
歷史時刻[編輯]
| 1505次 | 停靠站 | 1506次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 15:55 | 合肥 | 13:01 | — | 第二天 | 1400 |
| 19 | 當天 | 16:15 | 16:26 | 合肥西 | 12:31 | 12:41 | 第二天 | 1381 |
| 60 | 當天 | 16:54 | 17:00 | 舒城 | 11:58 | 12:03 | 第二天 | 1340 |
| 79 | 當天 | 17:13 | 17:19 | 廬江 | 11:42 | 11:45 | 第二天 | 1321 |
| 117 | 當天 | 17:43 | 17:50 | 桐城 | 11:14 | 11:18 | 第二天 | 1283 |
| 156 | 當天 | 18:18 | 18:24 | 安慶西 | 10:40 | 10:46 | 第二天 | 1244 |
| 184 | 當天 | 18:45 | 18:50 | 天柱山 | 10:15 | 10:19 | 第二天 | 1216 |
| 218 | 當天 | 19:15 | 19:21 | 太湖 | 09:44 | 09:50 | 第二天 | 1182 |
| 252 | 當天 | 19:45 | 19:52 | 宿松 | 09:17 | 09:20 | 第二天 | 1148 |
| 274 | 當天 | 20:09 | 20:17 | 黃梅 | 08:57 | 09:00 | 第二天 | 1126 |
| 327 | 當天 | 20:53 | 20:56 | 九江 | 08:04 | 08:07 | 第二天 | 1073 |
| 346 | 當天 | 21:12 | 21:20 | 廬山 | 07:37 | 07:45 | 第二天 | 1054 |
| 382 | 當天 | 21:45 | 21:47 | 德安 | 07:11 | 07:13 | 第二天 | 1018 |
| 416 | 當天 | 22:11 | 22:29 | 永修 | 06:42 | 06:47 | 第二天 | 984 |
| 462 | 當天 | 23:10 | 23:18 | 南昌 | 06:00 | 06:09 | 第二天 | 938 |
| 490 | 當天 | 23:39 | 23:47 | 向塘 | 05:37 | 05:39 | 第二天 | 910 |
| 688 | 第二天 | 02:08 | 02:11 | 吉安 | 03:14 | 03:17 | 第二天 | 712 |
| 722 | 第二天 | 02:38 | 02:59 | 泰和 | 02:40 | 02:42 | 第二天 | 678 |
| 874 | 第二天 | 04:53 | 05:00 | 贛州 | 00:48 | 00:54 | 第二天 | 526 |
| 937 | 第二天 | 05:45 | 05:47 | 信豐 | 23:54 | 23:56 | 當天 | 463 |
| 999 | 第二天 | 06:36 | 06:38 | 龍南 | 23:07 | 23:09 | 當天 | 401 |
| 1115 | 第二天 | 08:14 | 08:24 | 龍川 | 21:22 | 21:32 | 當天 | 285 |
| 1190 | 第二天 | 09:20 | 09:23 | 河源 | 20:21 | 20:25 | 當天 | 210 |
| 1270 | 第二天 | 10:23 | 10:28 | 惠州 | 19:20 | 19:23 | 當天 | 130 |
| 1324 | 第二天 | 11:12 | 11:18 | 東莞東 | 18:32 | 18:38 | 當天 | 76 |
| 1382 | 第二天 | 12:33 | 12:39 | 坂田 | 17:29 | 17:33 | 當天 | 18 |
| 1400 | 第二天 | 13:03 | — | 深圳西 | — | 17:05 | 當天 | 0 |
事件[編輯]
2011年9月25日22時45分，由深圳西開往合肥的K256次列車在龍南站停靠後，3名上車鐵路通勤職工因座位問題與列車工作人員發生爭執，其中一名通勤職工被一名身穿列車長制服、一名也身穿藍色制服和一名售賣飲品的工作人員毆打，最終傷重不治[13]。現場有手機相片作證，鐵路公安已經介入調查，相關加害者已被帶走[14]。網友稱，死者為萬慶林，江西新余人，家住新余鐵路四村，在鐵路幹線工作數十年，為即將退休的一線工人[15]。
注釋[編輯]
- ^ 车次全变 时刻全新 快车增多 北京铁路提速不提价. 北京晚報. 2000-10-16 [2015-05-25]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 内蒙古首趟特快列车开行 结束无"T"字头历史. 中國廣播網. 2008-12-21 [2015-05-25]. （原始內容存檔於2016-03-07）.
- ^ 合肥西至东莞东旅客列车开行. 北京晚報. 1999-02-01 [2019-04-26]. （原始內容存檔於2019-04-25）.
- ^ 嘉川. '99旅客列车运行图有哪些变化. 鐵道知識 (中國鐵道學會). 1999, (04): 18. ISSN 1000-0372.
- ^ 李樹童; 張九聲; 靳惠群; 張為民; 韓加林. 乌鲁木齐铁路局续志. 中國鐵道出版社. 2001. ISBN 7-113-04154-X.
- ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日報. 2000-10-14 [2018-10-11]. （原始內容存檔於2017-09-28）.
- ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表: 2000年10月实行. 北京: 中國鐵道出版社. 2000. ISBN 7-113-03643-0.
- ^ 任偉. 广州铁路本月21日起使用新列车运行图. 南方都市報. 2000-10-11 [2017-08-09]. （原始內容存檔於2018-10-04）.
- ^ 安慶年鑑編纂委員會. 2001安庆年鉴. 黃山書社. 2001. ISBN 7-80630-642-0.
- ^ 合肥火车站发布七一调图方案 150趟列车时刻将变更. 合肥日報. 2011-06-27 [2019-04-25].[失效連結]
- ^ 戴建. 下月10日起实行新列车运行图！惠州火车站停运6趟列车. 惠民之家. [2021-12-22]. （原始內容存檔於2022-01-01）.
- ^ 车次查询. 中國鐵路客戶服務中心. 2016-04-30 [2016-04-30]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 新浪 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2011年09月27日12:21）鐵道部要求調查K256列車鐵路職工打鬥致死事件
- ^ 網易 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2011-09-27 11:28:00）K256列車工作人員打死乘客 死者為鐵道系統人員
- ^ 鳳凰網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2011年09月27日 21:51）鐵路職工列車上爭鬥致1死續：涉案列車長已被刑拘
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